5000 personnes ont défilé pour demander la construction de l’A69 entre Castres et Toulouse ce samedi.
Si ça ne fait pas la une des journaux, c’est normal : pas de casse, pas de black blocs, pas de mecs qui s’enchaînent à des arbres en pleurant.
Juste des gens qui bossent, qui veulent pouvoir se déplacer sans perdre des heures, et qui osent penser que la modernité ne se limite pas à des pistes cyclables en centre-ville.
Là où ça devient intéressant, c’est que cette revendication pose un vrai problème de cohérence politique.
✅ On nous dit qu’il faut déconcentrer l’activité, développer les territoires pour éviter que tout le monde ne s’entasse dans les métropoles surchauffées où le prix du m² atteint des sommets.
❌ Mais dans le même temps, on freine chaque projet d’infrastructure, au nom d’une vision idéalisée du territoire, où chaque ville de 10 000 habitants vivrait en autonomie parfaite, reliée aux autres par des carrioles et des vélos cargo.
Soyons clairs : on ne peut pas vouloir une France décentralisée et refuser d’aménager le territoire.
L’autoroute a un impact environnemental ? Bien sûr. Mais :
1. L’absence d’infrastructure a aussi un impact.
Plus de camions et de voitures qui stagnent sur des routes inadaptées = plus de pollution.
2. La vie locale ne se développe pas sans accès.
C’est bien joli de vouloir revitaliser les campagnes, mais si tout est à 1h30 de route sans alternative crédible, personne ne viendra.
Ce qui est drôle, c’est que les mêmes qui refusent toute nouvelle route sont souvent les premiers à se plaindre que la vie est trop chère en ville.
Alors peut-être que cette A69 est une hérésie. Peut-être pas.
Mais une chose est sûre : si on veut éviter que tout le monde finisse par devoir habiter dans un T2 hors de prix à 30 minutes du périph’, il va falloir faire un choix.
Et assumer qu’une France plus équilibrée passe aussi par des routes.
Chef de projets en rénovation globale - Ingénieur et docteur
5 months ago
Outre le fait qu'il faut être soit naïf soit économiste pour imaginer qu'on va raquer 17€ (et pour un camion je ne veux même pas savoir) pour gagner 10 minutes: Déconcentrer l'activité hors des métropoles en basant cette activité sur un transport routier démontre une vision incroyablement court-termiste.
Le consensus scientifique est clair: la quantité d'énergie disponible va baisser. Drastiquement. Donc si on veut rééquilibrer intelligemment l'économie dévastée par une politique de mise en concurrence des territoires, on réfléchit à l'échelle locale et on se rend compte que se baser sur des 40T qui roulent à 100 au lieu de 80 c'est pas une solution d'avenir...
Administrateur de base de données chez Agence d'urbanisme Flandre-Dunkerque - mes opinions, posts et commentaires n'engagent que moi.
6 months ago
Laurent Brèches avant de creuser le sol, il est opportun de se creuser la tête. Entre deux sorties idéologique ou autoroutière voilà un lien qui permet une analyse factuelle de la situation. https://www.linkedin.com/posts/marianne-enault-1948664_autoroute-a69-apr%C3%A8s-la-suspension-des-travaux-activity-7300895457059229697-nixK?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAAA0Mc_cBdK_o_b9XW8Az8Fj_1pXlnJBC8mQ
Les bétonneurs, a qui on a déjà donné la tête du transport ferroviaire en offrande dans les années 90, en veulent encore et toujours plus.. de thunes pour leur poches, bien sûr pour un équipement jetable, inefficace et ultra-coûteux pour tous les autres, le gaspillage de ressources aux profit de quelques uns: stop.