Il y a UN seul TGV français qui est propre et qui arrive à l'heure mais il est coréen.
Si vous allez à Séoul, en Corée du Sud, et que vous souhaitez rejoindre Busan, la 2ème ville du pays, vous allez sans doute prendre le train à grand vitesse qui relie les 2 villes.
Et vous serez sans doute surpris de constater que c'est la copie conforme de nos bons vieux TGV.
✴️ Sauf qu'il s'appelle KTX (Korea Train eXpress).
✴️ Sauf qu'il est tout le temps propre.
✴️ Sauf qu'il ne connait pas de grèves.
✴️ Sauf qu'il arrive à l'heure.
✴️ Sauf que le Wifi marche et qu'il ne faut pas être un hacker pour arriver à s'y connecter.
✴️ Sauf que la climatisation marche tout le temps.
✴️ Sauf que les gens ne se croient pas dans leur bureau en train de faire une confcall dont tout le wagon profite.
✴️ Sauf que les prix sont toujours les mêmes et qu'ils sont 30% inférieurs à ceux de la SNCF.
Je fais une pause dans le French / SNCF bashing : qui aime bien châtie bien.
Mais c'est dur d'aimer parfois.
Car c'est aussi la manifestation d'un de nos domaines industriels d'excellence.
Puisque 12 rames ont été construites en France par Alstom et exportées en Corée du Sud, sur les 46 en exploitation.
Ce qui signifie qu'un important transfert de technologie a été réalisé pour construire les 34 autres.
Et qui a permis le développement d'un nouveau type de rame, construites par Hyundai, sur la base de ce transfert de technologie.
On se console comme on peut.
Si l'on veut être plus objectif et moins polémique, on constatera que si le taux de retard n'atteint pas l'excellence japonaise, il est largement au-dessus de ce qu'on observe en France.
Preuve qu'il ne suffit pas d'avoir le bon outil, encore faut-il savoir s'en servir.
En France on a tellement de ressources pour performer, mais on s'acharne à se saboter.